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    2019-06-21
    来源:证券日报
      據卓創資訊測算,截至6月19日收盤,國內第7個工作日參考原油變化率為-4.26%,對應汽柴油下調190元/噸,調價窗口為6月25日24時。因距離調價窗口尚有3個工作日,按照當前幅度測算,折合成升價,92#汽油及0#柴油分別下跌0.15元、0.16元,箱容量在50L左右的小型私家車加滿一箱油,車主將少花7.5元。
     
      “如果油價再次下調,配合國內部分地區加油站的優惠政策,消費者的出行成本將隨之降低。”卓創資訊成品油分析師楊霞向《證券日報》記者表示,近期,國際原油震蕩走勢明顯,在市場極度缺乏利好的形勢下,油輪遇襲事件、貿易風險釋放利好助推國際油價上漲,但需求疲軟始終令國際油價反彈受限。受此影響,國內參考的變化率穩居負值范圍,本輪成品油零售限價下調已成定局。
     
      不過,她還表示,當前國內部分地區加油站優惠幅度仍顯“驚人”,如廣東、浙江、福建、安徽等省份的部分加油站汽油優惠幅度可達1元/升-1.5元/升,甚至個別加油站優惠幅度達2元/升以上。所以降價配合促銷,消費者可以加到更便宜的油。
     
      值得一提的是,近日,浙江中石油借助20周年慶的契機,率先加大終端加油站的優惠幅度至1.2元/升,這也成為浙江本輪價格戰的導火索。緊接著,中石化爆出1.4元/升的優惠力度,接下來,1.6元/升,1.8元/升,優惠力度逐步呈擴大趨勢。
     
      目前,價格戰有愈演愈烈之勢,業內人士稱,這可以說是近二十年一遇的優惠力度。
     
      據了解,主營加油站的降價幅度及范圍呈擴大趨勢,目前除了浙江以外,江蘇、山東、河南、廣東、西南等地也開始出現價格戰,降價幅度高達1.6元/噸-2.2元/噸不等。
     
      隆眾石化網分析師趙桂珍向《證券日報》記者表示,本次大幅降價原因有兩點:一是批發端出貨難度增大,且利潤不及零售端,主營通過零售端大幅降價沖銷量,提升業績;二是兩大主營的價格戰,必然導致周邊民營站的銷量下降,生存愈發艱難。
     
      她認為,隨著民營大煉化-大連恒力石化產品投放市場,以及浙江石化裝置試車,為尋找出路,除了向國家申請出口配額以外,民營大煉化也開始迅速布局終端加油站,致使主營“他有我營”政策的實施難度加大。兩桶油通過價格優勢達到強勢對抗民營加油站的目的,加速行業重新洗牌。
     
      實際上,隨著3月份-5月份的集中檢修期基本結束,煉廠裝置產能陸續恢復生產,雖然國家也在擴大出口配額,但在產能過剩加劇的情形下,零售環節的促銷或將成為常態化。
     
      趙桂珍還表示,民營加油站與獨立煉廠對于價格戰只能是積極迎戰。由于主營加油站大幅降價,浙江民營加油站銷量出現嚴重萎縮,且優惠讓利幅度也高達1元/升之多。部分民營站拼不過價格,只能從油源上下功夫,以此尋求利潤。(記者 李春蓮)
    [责任编辑:李振阳]
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